Motopompes à rotor noyé auto-amorçantes de type CXF
● Une pompe de type auto-amorçante (Après avoir rempli la pompe pour la première fois, pas besoin de remplir la pompe).
● Structure en porte-à-faux à un étage, à une seule aspiration.
● Par le biais de la boucle intérieure, en utilisant le support de transmission pour le manchon d'isolation et le refroidissement et la lubrification des paliers lisses, ne polluez pas le support.
● Conditions pour la surface de liquide inhalé sous la turbine.
Type auto-amorçantCXF
Capacité:~120m3/h
Tête : max. 80m
Hauteur d'auto-amorçage:5~8m
Température de fonctionnement : -20OC~+120OC
Viscosité : max. 100mm2/s
Pression nominale : ~2,5 MPa
Caractéristiques structurelles:
● Une pompe de type auto-amorçante(Après avoir rempli la pompe pour la première fois, pas besoin de remplir la pompe).
● Structure en porte-à-faux à un étage, à une seule aspiration.
● Par le chemin de la boucle intérieure,danschanter le support de transmission pour l'isolementmancheet le refroidissement et la lubrification des paliers lisses, enfiler't polluer le moyen.
● Conditions pour la surface de liquide inhalé sous la roue.
Principe de fonctionnement
La pompe à moteur en conserve est une unité combinée de pompe centrifuge et de moteur à courant alternatif triphasé, avec la connexion de la section hydraulique directement avec l'arbre d'entraînement du moteur pour constituer conjointement le composant du rotor. La boîte de stator est intégrée sur le côté intérieur du stator pour isoler à la fois la chambre du rotor et la chambre du stator, ce qui empêche complètement les pompes de fuir.
Caractéristique de la pompe à moteur en conserve
● Efficace avec un excellent modèle hydraulique européen.
● Le boîtier du stator est en importé Hastelloy C276,une perméabilité magnétique élevée et une forte résistance à la corrosion.
● Le palier lisse est en carbure de silicium cristal(SSIC)avoir une force élevée, une bonne résistance à l'usure, corrosion et une durée de vie 10 fois supérieure à celle du roulement graphite.
● Le moteur en conserve est un moteur à induction triphasé de type cage d'écureuil, à haut rendement, classe de protection IP55, classe antidéflagrante deIICT3~T5.
● La force axiale est équilibrée automatiquement et hydrauliquement.
● Dans une structure modulaire simple et compacte, il est facile pour l'installation etmaintenance.
● En comparaison avec ces pompes à garnitures mécaniques, le MTBF (Mean Time Between Failure) est plus long, le taux d'usure et de maintenance inférieur et le coût total d'exploitation inférieur.
● Faible bruit.
